Lors de la planification de l'achat d'un nouveau véhicule de sauvetage, les aspects les plus divers sont mis en évidence : les coûts du cycle de vie, les méthodes de travail appliquées et les domaines d'application, l'espace requis, l'ergonomie, la consommation et, enfin et surtout, le poids total du véhicule doivent être pris en compte. Afin de fournir des conseils de qualité, nous avons évalué l’expérience de nos utilisateurs à partir des projets réalisés et de leurs commentaires. Nous transmettons les résultats à nos clients afin qu'ils puissent prendre des décisions éclairées. Récemment, nous avons remarqué une demande croissante pour des fourgon et ce, dans le monde entier. Nous avons résumé ici les considérations que les services de secours doivent prendre en compte lorsqu'ils choisissent un véhicule de type fourgon.
Il existe bon nombre de véhicules qui semblent plus intéressant qu'une carrosserie de type fourgon en ce qui concerne les coûts d'acquisition initiaux - mais à long terme, le fourgon est plus rentable. A la fin de la durée de vie du véhicule de base (en raison de l'âge ou d'un accident), le corps du fourgon peut continuer à être utilisé sur un nouveau véhicule de base et ainsi subir un second cycle de vie. Cela devient un peu plus complexe si l'on tient compte du fait que des zones individuelles ou même des parois latérales entières peuvent être réparées ou remplacées facilement et à peu de frais en cas d'endommagement. Toutes ces possibilités ne sont pas offertes par des véhicules non équipés d’un caisson. Des concepts comparables avec un véhicule à caisse n'offrent pas ce type de possibilité. Les boîtiers WAS sont fabriqués selon le procédé VacuTherm, qui garantit une résistance et une robustesse élevées avec une construction plus mince et plus légère. Son faible poids améliore également l'efficacité énergétique, consomme moins de carburant et, en fin de compte, réduit les coûts du cycle de vie.
Il n'est pas nécessaire que la caisse ait des dimensions extérieures plus grandes que, par exemple, une fourgonnette classique. Même si les dimensions extérieures de la caisse sont identiques en largeur ou en hauteur à celles de la fourgonnette, la construction offre plus d'espace à l'intérieur et, surtout, plus d'espace pour la tête. Des concepts plus minces avec un poids total de 3,5 t peuvent également être utilisé avec le fourgon WAS. De plus, un poids plus faible permet une charge utile (ou réserve de poids) nettement plus élevée pour l'équipement et la technique médicale. Un tel véhicule est pratique dans la circulation urbaine, mais présente tous les avantages d'une salle de traitement, tels que la grande liberté en ce qui concerne les aménagements intérieurs - pouvant être entièrement adaptés à l'utilisation. Mais véhicule léger ne signifie pas automatiquement "réduit". Des concepts de véhicules jusqu'à 10 t sont également disponibles. Le concept des fourgons légers WAS vous permet de vous adapter aux exigences d'une plus grande taille tout en restant relativement léger. Qu'ils soient grands ou petits, plus d'espace dans la salle de traitement signifie non seulement des conditions de travail plus agréables pour les secouristes, mais aussi des rangements plus spacieux et une plus grande flexibilité en termes d'équipement. Un fourgon léger avec caisse peut également être utilisé comme fourgon de secours. De plus, la séparation de la salle de traitement des locaux d'équipement permet un entreposage plus accessible des bouteilles d'oxygène, du matériel de récupération et des ustensiles secondaires sans restreindre ou polluer la salle de traitement.
L'expérience de nos clients prouve souvent que les ambulances à caisse sont mieux perçues dans la circulation routière, car elles sont généralement plus hautes et se distinguent encore plus des autres usagers de la route, a l’instar des véhicules de livraison par exemple. La plus grande hauteur libre offre également une plus grande sécurité et les résultats de l'essai de renversement R66 et la conformité à la norme DIN 13500 prouvent que les véhicules restent remarquablement stables malgré leur faible poids.
De nombreux services de secours se considèrent également comme responsables de l'environnement et des émissions de CO2. Avec un parc de véhicules dont la taille est parfois considérable et qui parcourt de nombreux kilomètres par année, il est important pour eux de maintenir leurs émissions à un faible niveau. Avec ces fourgons légers on retrouve la même logique qu'avec les coûts du cycle de vie : moins de poids signifie moins de consommation de carburant, moins d'émissions. Il est donc essentiel de tenir compte du poids total autorisé lors de la planification : Des améliorations plus légères peuvent avoir un effet direct sur l'équilibre énergétique et environnemental. Sur de nombreux marchés, nous constatons donc déjà une tendance à l'allègement jusqu'à 3,5 tonnes. Et si un fourgon avec caisse peut être utilisé plus longtemps et de manière plus flexible, son cycle de vie augmente également. De plus, les valeurs d'isolation élevées du caisson léger permettent également d'économiser de l'énergie, car les systèmes de chauffage ou de climatisation sont moins utilisés.
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